ATRADICE TILDA DE "SURREALISTA" LA FUTURA ORDENANZA DE LA MOVILIDAD DE MADRID

El trasporte y la distribución de mercancías son los “grandes perjudicados”

La Asociación de Empresas de Transporte de la Región Centro (Atradice) ha tildado de “surrealista” la futura ordenanza de movilidad de Madrid, cuyas líneas maestras dio a conocer el Ayuntamiento el pasado viernes, al considerar que el transporte de mercancías por carretera y la distribución urbana de mercancías son los “grandes perjudicados”.

Atradice y el propio Comité Madrileño del Transporte por Carretera habían solicitado que las restricciones de acceso previstas en la nueva normativa, concretamente las denominadas Áreas de Acceso Restringido (AAR), afectaran inicialmente a los vehículos destinados a la distribución urbana de mercancías sin distintivo a partir de 2025. También habían reclamado priorizar el transporte público de mercancías frente al transporte privado complementario, como se hace en el ámbito de viajeros, dado que “el transporte público cuenta con una flota más moderna y reduce considerablemente los recorridos en vacío”. Además, se propuso al consistorio el aumento de capacidad de carga de los vehículos de 12 a 18 toneladas de masa máxima autorizada.

Tras constatar que ninguna de estas propuestas han sido tenidas en cuenta, la patronal del transporte por carretera madrileño acusa al Ayuntamiento de “obviar la realidad” porque al sector se le exige un esfuerzo “desproporcionado” en la renovación de su flota para cumplir con la nueva normativa. Además, Atradice califica de “surrealista” que se pretenda fomentar el transporte de mercancías en bicicleta, “con la posibilidad de saltarse semáforos en rojo para giros a la derecha, incluso circular en sentido contrario en determinados tipos de vías, con el riesgo que ello conlleva”.

“Mención aparte merece que el Ayuntamiento, en este concierto del despropósito, está contando con la inestimable colaboración de la patronal UNO, quien injusta y subrepticiamente se ha erigido en la voz del sector a pesar de que legalmente la labor de representación, participación y colaboración del sector ante la Administración viene atribuida al Comité Madrileño del Transporte, al que el Ayuntamiento ha conferido en este
proceso un papel meramente testimonial”, sentencia la organización que dirige Jorge Somoza.

La nueva ordenanza de Madrid prohibirá la circulación de vehículos sin distintivo ambiental desde 1 de enero de 2025 y regulará las nuevas Áreas de Acceso Restringido (AAR), que sustituiría a las actuales Áreas de Prioridad Residencial. A estas áreas podrían acceder residentes y servicios de la zona, además de servicios esenciales, transporte público regular de viajeros, vehículos de personas con movilidad reducida, vehículos que dispongan de la etiqueta ambiental cero expedida por la DGT, así como motos en horario diurno. También se regula la distribución de mercancías en bicicleta con uso de casco obligatorio y seguro, y se permitirá que éstas puedan circular en sentido contrario en las calles residenciales y ciclocalles.

 

FUENTE: EL VIGIA


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